夜公交“自白”
□见习记者任戌盈胡羽董方舟
又是凌晨1点51分，还是济南大学公交站牌，被车灯照射反光马甲的许先生朝我挥了挥手，熟练地折叠好小电动车，踩上踏板，进车厢找了个舒适的座位，头倚靠背，在车内昏暗的灯光下，不一会儿就眯瞪起来。
看着憔悴的许先生，我不忍吵醒他，小心地提醒着我的老伙计，不要开车厢大灯。
我是编号为“5-”的K路公交车，行驶在目前济南唯一一条24小时公交线路上。两年多来，我每天都切开夜色，迎来送往，他们称我为这座城市的“守夜人”。
“老伙计”和“夜归人”
驾驶座上坐着的是我的老伙计曹亮。他今年38岁，是专门开“大夜班”的驾驶员。我常想夜班司机是否会孤独，他却说他正是为享受安静的夜晚才主动选择了我。这位有些不同寻常的驾驶员，上午常在家陪伴孩子和打游戏，下午睡过觉后会在晚上十一点左右来到我的身旁。
我和曹亮每晚会按照既定路线行驶三圈，从晚上十一二点开到早上五六点。在和曹亮搭档的时间里，像许先生这样的代驾司机是我最常见到的乘车群体。他们骑的小电动车充满电能行驶六七十公里，而在电量不足或者不愿意再骑行回家的深夜，我的出现会解决他们的燃眉之急。
曾经有一晚，我遇到一位代驾司机。快天亮的时候，他又在始发站等我，已经是那晚的第三次。之前他上车，刚坐一两站，手机就为他接到新的代驾订单。每次上车时他都跟曹亮说着“不干啦”，接到订单后却还是快速下车骑行而去。他后来还和曹亮成了好朋友，曹亮说，“他把我当成了幸运神，我也把他当成了陪伴者。”
“我们下班后去打扫新租的房子了，准备这周就搬过去。”一天夜里1点多，一对正在为搬家作准备的情侣手牵着手和我相遇了。只因偶然在午夜的街道上看到过我，这对情侣成了我的常客。女生笑着说公交比打车便宜得多，省下来的钱可以为他们的小家添置一些物件，他们把我称作“幸福专列”。
9月1日凌晨2点50分，负责报纸分拣、发行工作的王女士又准时出现在公交车站等待我的到来。她是我的常客，在每个工作日的同一时间都在同一地点现身。为了保证报纸每天早上能准时送达订阅者手中，王女士常年要在凌晨4点开始工作。她说在认识我之前，她需要骑40分钟电动车到同事家，再搭乘同事的私家车前往位于长清区的工作地。而现在，她再也不用在深夜里骑车了。
“我就喜欢上夜班，夜班的人情味不比白班差，而且身上的责任更加重大。夜班驾驶员是很幸福的，每天晚上送这些忙碌的人们安全回家是最让我开心的事情。”曹亮上夜班时一直神采奕奕，每当他跟别人聊起自己的夜班工作，脸上也总挂着发自内心的笑容，绘声绘色地讲述他遇到的新鲜事。
我的车厢内有这样一句滚动的标语：公交车是老百姓的私家车，驾驶员是老百姓的专职司机。我和曹亮都践行着这句承诺，在每个深夜，一起守护着这座城市里的“夜归人”。
成为夜行“守护者”
虽然现在的我主要以“夜行守护者”的身份闻名，但我最初的夜班工作还有其他任务。
年8月，国务院办公厅印发了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，活跃“夜经济”正式成为国家层面促消费的20条意见之一。在同年11月16日举办的首届中国夜间经济论坛上，中国旅游研究院发布了“夜间经济十佳城市”，我的家乡济南榜上有名。
我所奔驰的线路途经经四路、共青团路、泉城路、解放路等路段，联通了大观园、芙蓉街、趵突泉、宽厚里、恒隆广场等大型商圈和旅游景点。在年左右，就有很多市民通过我家的微博、
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