5月20日,《济南市城市轨道交通第二期建设规划(～年)》发布环评和稳评公示。据悉,第二期建设规划包含3号线二期、4号线、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期、S3线一期等7个项目,总规模约.3公里,建设年限为年～年,共设车站座。
根据规划,经十路、历山路、经一路、凤凰路、旅游路等,以及新旧动能转换先行区、CBD、章丘、莱芜等都要通地铁。
济南发布第二批地铁建设规划
目前,济南市正处于经济高速发展时期,城市综合实力显著增强,而交通问题也日益显著,建立以轨道交通为骨干的公共交通体系才能解决未来济南所面临的交通问题。
《济南市轨道交通线网规划》于年获市政府批复,远景线网共由9条线路构成,线网长公里,车站座,其中换乘站30座。《济南市城市轨道交通近期建设规划调整(-年)》于年11月获批,规划包括R1、R2一期、R3一期共3条线,总长84.1公里。
年,济南市自然资源和规划局联合轨道交通集团组织开展《济南市全域轨道交通线网规划》,要求结合《济南城市空间发展战略研究》,对市域范围内的轨道交通体系进行整体规划,全面梳理轨道交通各功能层次,进一步发挥轨道交通在社会经济发展中的交通骨干和规划引导作用。
据悉,第二期建设规划包含3号线二期、4号线、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期、S3线一期等7个项目,总规模约.3公里,建设年限为年～年,共设车站座。新建停车场5处、车辆段6处。
经十路、历山路都要通地铁
相比环境影响评价第一次信息公告,这次发布的环评和稳评公示中,3号线二期、4号线、6号线、7号线一期变化不大。
今年1月4日,济南市城市轨道交通第二期建设规划(年～年)及线网规划修编环境影响评价第一次信息公告发布,3号线二期、4号线、5号线、6号线和7号线一期5条线路走向公布,共设站座,全线总规模约公里。
根据本次公示内容,3号线二期(R3线二期)工程南起一期工程终点滩头站,北至遥墙机场站,主要沿机场路走行,全长约12.9公里,共设车站5座,全线均采用地下敷设方式。3号线二期工程连接空港组团、遥墙机场等客流集散点,与一期工程共同形成衔接中心城区和对外客运枢纽的重要线路。
4号线(M3线)线路西起小高庄站,东至董家镇站,主要沿青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路走行,全长约43.3公里,共设车站32座,全线均采用地下敷设方式。4号线是一条贯穿主城区的东西向骨干线,连接西客站片区、中心城区、CBD、唐冶片区等重点区域。
6号线(M1线)线路西起位里庄站,东至梁王东站,主要沿经一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、凤凰路走行,全长约39.1公里,共设车站32座,全线均采用地下敷设方式。6号线是一条贯穿主城区的东西向骨干线,连接济南西站、济南站、济南东站三大对外交通枢纽,以及西客站片区、商埠区、CBD、王舍人片区、东站片区等重点区域。
7号线一期(R5线一期)线路南起章锦西站,北至新旧动能转换先行区内行政中心站,主要沿旅游路、CBD中轴、花园路、历山路、黄河以北先行区中轴走行,全长约37.3公里,共设车站27座,均为地下站,过黄河段采用公轨合建高架敷设方式,其余部分采用地下敷设方式。7号线一期工程是一条贯穿主城区的南北向骨干线,连接莲花山片区、汉峪片区、CBD核心区、洪楼片区、黄台片区、新旧动能转换先行区等重点区域。
M2线暂缓华山、章丘、莱芜入围
相比第一次公示,本次公示中,M2线退出二期建设规划,新增8号线一期、9号线一期、S3线一期三个项目。
M2线是一条贯穿主城区的南北向骨干线,连接济南火车站、长途汽车总站两大对外交通枢纽,贯穿南部及英雄山居住区、大观园商业区、济南火车站、长途汽车总站、新旧动能转换先行区等重点区域。线路南起大涧沟站,北至新旧动能转换先行区内姚店村站,主要沿英雄山路、纬二路、站前路、济泺路走行。线路全长约29.7公里,共设车站21座,全线均采用地下敷设方式。
而本次新增的8号线一期(R4线一期)线路西起邢村站,东至山东大学站,沿经十东路走行,全长约21.9公里,其中高架线14.5公里,地下线7.4公里。设车站6座,其中高架车站3座,地下车站3座。8号线一期工程为中心城区至章丘的快线,线路连接唐冶片区、圣井片区等区域。
9号线一期(M4线一期)工程线路西起黄河南岸站,东至董家镇站,沿胜利路、金舆大道、响泉路、钢化路走行,全长约17.5公里,共设车站12座,全线均采用地下敷设方式。9号线一期工程为中心城区东北部骨干线,线路连接华山片区、王舍人片区等重点区域。
S3线一期工程线路南起钢城东站,北至山东大学站,主要沿钢都大街、南外环路、鄂刘线、长勺南路、长勺北路、莱城大道、京沪高速公路走行,全长约89.3公里,共设车站9座。S3线为连接中心城区与莱芜的市域轨道交通线路,串联济南城区、莱芜区、钢城区及沿线城镇。□生活日报首席记者王健
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