如果有人问擎哥，在年哪家中国车企最开心？擎哥觉得无疑是吉利汽车了。为什么要这么说呢？很简单，擎哥觉得吉利在年收购沃尔沃这类似铺路的举动，在现在终于获得了明显的成效了。
从擎哥这一次的标题上来看，想必各位看客老爷们似乎能明白点什么。因为擎哥这次多的不说，就从销量和口碑两个方面来论证。
首先就是销量
在过去的年里，吉利的年度总销量达到了76.59万辆，同比增长50%。经过在年两次调整销量目标的吉利汽车，最后以超出所有人预计的成绩超额完成了目标。从表面上来看，大家觉得吉利只是收获了销量、市场份额，但擎哥觉得吉利更多的收获的是消费者对其的认可！更是产品力突破、品牌形象向上的一种鼓舞。对于吉利来说，年这是一个里程碑式的一年。
抓住情感很重要
吉利在年最火爆的车型就是“千呼万唤始出来”的博越。这款被大家誉为“中国最美SUV”的车型，为什么会这么有人气？擎哥觉得最重要的是吉利与消费者们的互动一环扣一环，从最初的网络上车型征名、到后来让消费者参与极寒测试、高温测试甚至部分研发过程，让其与消费者紧紧联系在一起，实现消费者心系博越。
中国人是最懂得谈感情的，而且很多时候不论为人处事，都会顾及到感情因素。所以擎哥觉得，吉利这一招感情牌是走得很正确的。就算产品力再优秀，如果车企和经销商一直都是高高在上的那种高冷范的话，消费者也不会为你掏腰包的。像吉利这样，和消费者肩并肩的互动，消费者能不为你呐喊吗？
精品3.0打造更好的吉利
当然，擎哥刚才跟大家扯了这么久的题外话，也应该说点实际的东西了。在刚刚过去的年，吉利确实迎来了自己的产品大年，在这一年，吉利博越、帝豪GS和远景SUV以及帝豪GL等车型，都是新推出的产品。我们从上市的销量表现来看，这些车型确实都受到了来自消费者和业界的一致好评。
这也能够看出，吉利3.0时代打造出的产品，已经打破了以往吉利的产品形象，树立起了新的产品品质。当家车型当然是帝豪EC7，全年累计销量辆；下半年上市的帝豪GL也有辆的销量；博越和帝豪GS这两款SUV也分别斩获辆和辆；而作为国内的“魔咒”——中型车市场，博瑞也用自己的实力让所有质疑者都闭嘴了。全年辆的销量在国内中型车市场上的表现来说，也实属不易。
可以说，3.0的时代就是吉利想合资车企发起挑战的时机。
““前线”火热，“后方”也不起火
”在渠道建设方面，吉利的“套路”比起一些与经销商势同水火的车企而言，水平也高了许多。对于渠道建设，吉利遵守“合理布局、优胜劣汰、总量平衡、注重生态”的原则，并紧紧围绕用户体验满意为中心，建设与3.0产品相匹配的3.0渠道、营销和服务标准，为消费者提供更舒心、贴心的服务，这些都是吉利汽车销量不断提升的重要保证。讲到这里，擎哥又不得不说回之前抓感情这个话题了，这也是吉利为了更好地站稳市场做出的努力。
“万的“军令状”，吉利今年很自信
”由于去年超额完成年度目标，吉利今年给自己定下了万的年度目标。为此，擎哥觉得有这么一点担心，因为去年76.59万和今年的万差距也不小。这个增幅远远高于行业整体的增幅，吉利何来的自信呢？
目前来看，吉利在年将推出2~3款全新车型和现有产品的改款车型。目前擎哥已经看到吉利一款全新小型SUV广告效果图，预计会在今年上半年上市，这将会打开吉利在小型SUV这个细分市场的大门，当然这个市场还是有很多“元老”车型的，例如哈弗H2，江淮瑞风S2、比亚迪元、长安CS15等。起步虽晚，但吉利能否突围？擎哥会持续
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